苏伊士运河堵塞解除 蝴蝶效应待解

2021-03-31 09:01

  日前,因苏伊士运河中“长赐号”搁浅事件而造成了航运多日大拥堵。最新消息显示,当地时间3月29日,“长赐号”已成功上浮,但运河受阻带来的蝴蝶效应却不容忽视。

  苏伊士运河航道恢复通行

  苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶29日晚在埃及东北部城市伊斯梅利亚举行的新闻发布会上说,随着搁浅重型货轮成功获救,苏伊士运河已于当地时间下午18点(北京时间晚上24点)完全恢复通航,约113艘船只将于29晚至30日上午通过运河。接下来管理局将夜以继日解决船只拥堵问题,运河有望在四日内恢复正常通行。

  拉比耶介绍说,苏伊士运河管理局已经对搁浅货轮进行了初步检查,未发现该货轮有任何技术问题。他表示,运河管理局将不会对货轮船员进行调查,其他机构将接手调查程序。在调查结果出炉前,该货轮将一直停靠在埃及水域内。

  据外媒报道,为了将这个长1300英尺、重22万吨的巨型集装箱货轮从河堤上移出,运河当局动用了多国救援队,目前在现场有10艘拖轮和特殊的疏浚设备。在整个挖掘过程中,约有20000吨泥沙被挖出。

  除了救援设备外,29日的涨潮也对货轮脱险起到了关键作用。据《纽约时报》报道,救援方面的负责人表示,随着水位一夜间飙升,船慢慢恢复了浮力。

  堵塞危机造成巨大损失

  分析认为,目前很难确定此次拥堵到底导致多少船只真正在排队等候,但是如果参照每天通常有50艘船抵达苏伊士运河(这大约是2019年的平均水平),那么可能有约350艘船只在排队等候。

  苏伊士运河管理局数据显示,每年有19000艘船通过这条连接红海和地中海的水路,这相当于每年运载10亿吨货物。市场分析认为,本次堵塞影响了全球每天90亿美元的贸易量。拉比耶说,苏伊士运河断航期间,运河管理局每日损失达到至少1200万美元。

  作为航运业的交通要道,苏伊士运河是全球最为重要也是最为繁忙的通航通道之一。苏伊士运河全长约193公里,全球约12%的贸易、8%的液化天然气,以及每天大约100万桶原油都要通过这一运河运输。分析认为,全球约15%的航运通过苏伊士运河,运河受阻导致了每日1400万至1500万美元的损失。在长赐号搁浅后,成品油油轮的运费几乎翻了一番。

  俄罗斯卫星通讯社汇总计算出事故的大致损失,因堵塞事故延误的货物价值总共高达620亿美元,因堵塞事故滞留的原油大约1200万桶,埃及因堵塞事故大约损失9100万美元。

  此前有报道称,埃及总统助理表示,埃及将要求在苏伊士运河搁浅的巨轮的船东给予赔偿,轮船船长对事件负责。业内消息人士称,延误船只的船东和承租人将面临至少2400万美元无法得到补偿的费用,因为他们的保单并未涵盖这些成本,而货主也可能面临保险不覆盖的损失。

  国际信用评级机构惠誉表示,这次事件可能使再保险产业损失数以亿计欧元。惠誉表示,这次事件将使全球再保险业的盈利下滑,但应该不会影响业内的信用结构,不过海上再保险价格将进一步上涨。

  全球最大集装箱运输集团马士基表示,集装箱货轮长赐号受困苏伊士运河对全球航运业造成的连锁影响,可能需要数周甚至数月才能化解。

  给全球供应链敲响警钟

  分析指出,运河堵塞给全球供应链造成干扰,可能会让已经在应对疫情限制措施的企业面临代价高昂的延误影响。

  美国供应链管理协会战略与联盟执行副总裁道格拉斯·肯特表示,“我们可能会庆祝这艘船的脱浅并解除苏伊士运河封锁的成功,但这并不是故事的结束。港口和其他交付机制肯定会继续积压,然后自然会出现混乱。”

  安联研究报告显示,苏伊士运河每中断一周,全球贸易增长就可能减少0.2个至0.4个百分点。从去年下半年开始,受疫情影响的国际贸易开始缓慢复苏,但其中的供应链是最为突出的问题。此次苏伊士运河堵塞让全球供应链问题更加凸显。

  从去年下半年开始,受国际贸易复苏影响,国际航运需求大幅提升,甚至出现集装箱一“箱”难求的火爆局面,运费大幅上涨。此时,国际航运主要通道苏伊士运河堵塞,将使国际航运业进一步承压,加剧集装箱短缺局面,导致海运价格尤其是欧亚间航线价格暴涨,集装箱运费从1500美元飙升至9000美元。这进一步加大了国际贸易和全球供应链的成本。

  俄罗斯普列汉诺夫经济大学企业经营和物流教研室主任德米特里·扎维亚洛夫在接受卫星通讯社采访时表示,苏伊士运河事故是对世界经济的考验,迫使人们考虑亚欧间的替代货运线路。

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